Informations Pratiques

Type de terrain : Vache planeur (Carte VAC)
Indicatif radio : Ste Croix
Département : 04 (Alpes-de-Haute-Provence - Provence-Alpes-Côte dAzur)
Altitude : 2149 pieds (2149 pieds)
LAT / Long : 43.778 / 6.16----- N43 46 42 / E006 09 36
Pistes: 13-31 700x
Infos radio : 122.500

The Aeroclub of Lake Sainte-Croix du Verdon, located in the Alpes de Haute Provence, on the edge of the French Alps, is pleased to welcome you to one of the world's largest panorama, universally loved by pilots climbing to its wonderful geographical location and favorable weather conditions for soaring.

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  • [FAI] Code Sportif Section 3

    L'édition 2020 du Code Sportif Section 3 et de ses annexes est disponible dès à présent sur le site web de la FAI.

    >> Sporting Code Section 3 - Edition 2020.pdf (329 KB)

    The General Section (GS) of the Sporting Code contains the definitions and rules applying toall air sports. Section 3 (SC3) specifies the rules that apply to FAI badge and record flights ingliders and motor gliders. A glider is a fixed wing aerodyne capable of sustained soaring flightwith no Means of Propulsion (MoP). A motor glider is a fixed wing aerodyne equipped witha MoP, capable of sustained soaring flight without thrust from the MoP.


  • [FORMATION] Briefings avant vol

    Vidéos réalisées par Philippe Lhotellier

    201117

     

     

     

     

    >>> https://vimeo.com/showcase/7644424


  • [SECU] Actions Vitales #16

  • [VINTAGE] Les Championnats du monde De Vol à Voile

    Vidéos "vintages"  des Championnats du Monde de Vol à Voile ..... On y voit certains de nos grands champions !


  • [PARTENAIRE] Planeur Services

    Nous sommes tres heureux de vous annoncer que PLANEUR SERVICES rejoint les Partenaires de planeur.net pour la prochaine saison.

    PLANEUR SERVICES propose à travers sa boutique la vente de matériel :

    • Radios et Transpondeurs
    • Polish et cire de protection AEROLACK pour vos peintures et vos gelcoats
    • Polish et nettoyant pour vos verrières
    • Etanchéités, scotch, profil bande.
    • Les équipements de mise en piste, roue d’aile, chandelles, homme seul
    • Les bâches extérieures AEROBACHES
    • Les housses d’intérieures fabriquées sur l’aérodrome de Libourne
    • Des bâches pour remorque COBRA
    • Des antennes de compensation
    • L’accastillage et crochets TOST
    • Un catalogue d’équipement et de consommables d’atelier

    PLANEUR SERVICES est également distributeur des ULM et avions Français :

    • G1 : ULM métallique tout terrain à aile haute, remorqueur.
    • MCR : machines de voyage, ULM remorqueur, avion biplace ou quadriplace et remorqueur
      de 140 cv.

    L’activité est basée sur l’aérodrome de Libourne (33), et partenaire de l’atelier Aéro Service Restauration.

    Pour tout renseignement : 06.84.67.43.13, www.planeur-services.com


  • [COVID] Mesures sanitaires (DGAC / Ministere des sports)

    Veuillez trouvé ci-dessous le document de synthèse des décisions sanitaires gouvernementales édité par le ministère des Sports détaillant les actions et pratiques autorisées selon les catégories de personnes ou d’établissement, au 1er novembre 2020.

    Les activités suivantes et les déplacements qu’elles impliquent sont autorisés :

    •     les formations professionnelles délivrées par les ATO (article 35 du décret),
    •     les examens (article 4.I.1.c du décret),
    •     les vols effectués par une entreprise pour son activité économique (travail aérien, vol de maintenance, transport, maintien de compétence).

    Chaque pilote doit s’assurer de la compatibilité de son vol avec les mesures complémentaires qui pourraient être entreprises par les préfets.

    Concernant les clubs affiliés FFVP : seuls les examens théoriques et pratiques tenus dans les aéroclubs et les déplacements qu’ils impliquent sont autorisés.

    >>>> https://www.ecologie.gouv.fr/aviation-legere#e0

    >>>> https://www.sports.gouv.fr/accueil-du-site/article/application-des-decisions-sanitaires-pour-le-sport


  • [JOB] le BEA cherche son chef de pôle informatique

    Le BEA recrute son chef de pôle informatique.

    • Poste à pourvoir dès que possible et impérativement avant le 31/12/2020
    • CDD de 3 ans renouvelable ou fonctionnaire catégorie A

    >>> Offre complète et candidature sur cadremploi.fr

    Le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) est l'autorité française responsable des enquêtes de sécurité pour les accidents et incidents graves impliquant des aéronefs civils.Le BEA est chargé d'enquêter lorsque l'événement a lieu en France ou dans les eaux internationales et qu'il implique un aéronef français. Les rapports du BEA sont rendus publics.


  • [OGN] Open Glider Network : IGC and the future

    The Open Glider Network (OGN), a unified tracking platform for gliders, is going from strength to strength. So much so that it now prides itself on having almost 2000 OGN stations worldwide and almost 20,000 gliders registered, with peaks of 15,000 gliders/aircrafts at one time under the control of the network. The OGN web site alone has peaks of more than 1 million hits a day.

    To add to these successes, OGN has recently passed a major milestone, receiving a prestigious award by the European Union Aviation Safety Agency (EASA).

    Angel Casado (AC) has been the Spanish Delegate at the FAI Gliding Commission (IGC) for many years. He is also the Vice President and Bureau Member of the Commission since 2019. He joined OGN in 2015, when the project was still in its infancy.

    • How is OGN organised?
    • How and when is OGN used during FAI-sanctioned events?
    • Do you see the future of OGN to remain FLARM based or will specific trackers replace FLARM in the future?
    • Other air sports are increasingly using FLARM. Do you think that they will adopt OGN?

    >>> https://www.fai.org/news/open-glider-network-igc-and-future-view-angel-casado?type=term&id=32


  • [AERAL] La base de données de l’Aviation légère

    Monter un club aéronautique nécessite entre autres de se faire enregistrer sur la base de données de l'Aviation légère AERAL et d'obtenir un agrément.

    • AERAL a vocation à traiter des associations agréées par la DGAC.
    • AERAL n’a pas vocation à traiter des organismes qui ne sont pas des associations selon la loi de 1901 ou des particuliers.
    • Chaque début d’année, la DGAC invite les associations à remplir le formulaire de compte rendu d’activité AERAL (Acquisition et Exploitation des Rapports d’activité de l’Aviation Légère) pour l’année d’activité précédente.
      Ces données validées sont importantes pour une bonne connaissance des activités de l’aviation légère.
    • Sous réserve d’affiliation à une fédération et d’une déclaration de compte-rendu d’activité dans AERAL, les associations peuvent bénéficier de subventions de l’état par le biais des fédérations et de primes d’animation.

    Rendre compte de son activité, c'est enrichir les statistiques de l'aviation légère et faire connaître l'importance et la diversité de votre discipline : https://aeral.dg.aviation-civile.gouv.fr/


  • [ESPACES AERIENS] REXEA

    Le Retour d’Expérience Espace Aérien (REXEA) est le système mis en place par la FFVV pour que les pilotes de planeurs puissent indiquer la qualité de leurs rapports avec le contrôle aérien pendant leur vol.

    • Ils sont déposés par les participants à la NetCoupe qui souhaitent laisser un avis sur le service qui leur a été rendu de la part du contrôle aérien.ils aident ainsi la commission "espace aérien" de la FFVV à défendre l'accès des planeurs aux classes D et C.

    Les NetCoupeurs qui le souhaitent peuvent lors de l'enregistrement de leur vol ou a posteriori (via leur compte pilote en sélectionnant le vol) envoyer un REXEA : la collecte de votre retour d'expérience est une étape facultative et aucune des informations renseignées dans ce formulaire ne sera stockée sur le serveur de la NetCoupe, mais celles-ci sont directement transmises par mail aux responsables de la commission Espaces Aériens de la FFVV. 

    Une fois les messages déposés, que deviennent-ils ?

    • Ils sont lus et analysés par la FFVV qui dispose ainsi d'une image fiable de la situation. Les cas les plus flagrants et récurrents de refus d'accès à l'espace aérien servent à effectuer des démarches auprès des entités "Qualité de Service" de la DGAC (avec le respect de l'anonymat bien sûr)

    Ayez le reflexe de déposer un REXEA dés que vous avez contacté un service du contrôle aérien !


  • [VFR] Intrusions VFR en espace contrôlé

    Les intrusions de trafics VFR en espace aérien contrôlé de classe A, C ou D ne baissent pas, constituant un problème majeur de sécurité pour la DSNA.

    Cela fait des années que la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA/DGAC) a mis en oeuvre différentes actions pour diminuer le nombre d’intrusions d’espaces aériens contrôlés (classes A, C et D), notamment par des « formums VFR » d’information dans les régions pour sensibiliser instructeurs et pilotes sur ce sujet, la publication d’articles dans la presse spécialisée, des réunions de concertation avec le CNFAS, etc. Il est nécessaire qu’une prise de conscience soit faite au niveau des pilotes VFR. Une première mesure de bon sens serait de ne jamais croiser au plafond d’une classe G mais de prendre des marges à estimer par chacun en fonction de sa capacité à tenir une altitude constant.

     

    >>>> https://www.aerovfr.com/2020/10/des-intrusions-vfr-en-espace-controle


  • [HELIUM] 7 600 m

    En hommage aux films Le Ballon Rouge d’Albert Lamorisse (1956) et Là-haut ! de chez Pixar (2009) David Blaine, 47 ans, illusionniste célèbre aux Etats Unis, a décollé mercredi 2 septembre au dessus du désert de l’Arizona accroché à des ballons multicolores gonflés à l’hélium.

    Son ascension, qui a duré 40 minutes, lui a fait atteindre une altitude de 7 600 m avant que le magicien lâche ses ballons puis ouvre son parachute pour revenir sur terre.

    >>> https://www.info-pilote.fr/David-Blaine-un-homme-gonfle_a2363.html


  • [AIDE] Bien configurer les dispositifs « vu et être vu »

    Beaucoup de Flarm ou de transpondeurs sont mal configurés. Cela pose des problèmes de visualisation sur les site de tracking ou sur les instruments qui lisent les numéros de concours. Mais pour les instruments comme le power Flarm cela peut aussi fausser aussi les calculs de rapprochement.
     
    >>> Voici une fiche d'aide pour configurer les dispositifs « vu et être vu »


  • [2020] Nos Partenaires pour la saison 2020

    Nous sommes heureux de vous présenter les partenaires qui nous accompagnent pendant la saison 2020.

    Merci à eux pour leur soutien et confiance qui pour beaucoup d'entre eux perdurent depuis de tres nombreuses années .....

    Nous vous proposons de promouvoir vos produits au sein des 3 portails constituant la première communauté francophone passionnée par le Vol à Voile et l’aéronautique :

    • www.planeur.net : site d’information aéronautique et d’actualité vélivole ainsi que le portail de services dédiés aux pilotes de planeurs et pulm : environ 115 000 visites / mois
    • www.netcoupe.net : la première compétition vélivole francophone qui regroupe plus de 2500 pilotes.
    • www.volavoile.net : forums qui rassemblent les passionnés de l’air : plus de 700 000 pages lues chaque mois.
    Les 3 sites enregistrent une audience cumulée de plus de 400 000 visites mensuelles
    et plus de 1 800 000 pages sont consultées chaque mois.


    Planeur.net regoupe également une page Facebook : 122.65 MHz  et une chaine sur Youtube : GlidingTV  

    Ces trois vitrines du vol à voile francophone vous assurent une très forte présence parmi un public ciblé !


  • [RAPPEL] Causes et risques des positions hautes

    Les recents accidents nous rappellent dramatiquement que les positons hautes en remorquage tuent ! Voici les causes et risques des positions hautes .....


  • [EASA] Sailplane Rule Book – Easy Access Rules

    201007

    This document contains the applicable rules on air operations, licensing and certification of sailplanes.

    It includes the Regulation (EU) 2018/1976, the certification specifications (CS) for sailplanes and powered sailplanes (CS-22), Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM), displayed in a consolidated, easy-to-read format with advanced navigation features through links and bookmarks.

    Being generated through the eRules platform, the document will be updated regularly to incorporate further changes and evolutions to the Implementing rules (IRs), CS, and AMC & GM.

    >>> Sailplane Rule Book – Easy Access Rules


  • [SUITE] Sallanches, un cas d'école

    La Fédération, le CNFAS et les associations locales ont, durant l’été, eu recours à un collège d’experts pour établir de manière indépendante que le terrain de Sallanches est nécessaire à la sécurité aérienne dans la vallée de l’Arve. Cette démarche venait en complément des procédures judiciaires qui avaient été engagées par les mêmes acteurs contre la mairie un an auparavant et dont nous avions obtenu l’annulation de décisions illicites. Elles avaient été également largement soutenues par une pétition lancée par des pilotes de planeur suisses qui a recueilli plus de 17 000 signatures. Il y a donc deux volets juridiques dans la défense de Sallanches, un premier sur le contentieux concernant le bâti, clos depuis, un second sur l’intérêt proprement dit du terrain notamment pour la sécurité des vols sur les massifs locaux, c’est désormais sur ce dernier point uniquement que porte la défense.

    >>> https://ffplum.fr/actualites/2020/sallanches-un-cas-d-ecole