Informations Pratiques

Type de terrain : Vache planeur (Carte VAC)
Indicatif radio : Ste Croix
Département : 04 (Alpes-de-Haute-Provence - Provence-Alpes-Côte dAzur)
Altitude : 2149 pieds (2149 pieds)
LAT / Long : 43.778 / 6.16----- N43 46 42 / E006 09 36
Pistes: 13-31 700x
Infos radio : 122.500

The Aeroclub of Lake Sainte-Croix du Verdon, located in the Alpes de Haute Provence, on the edge of the French Alps, is pleased to welcome you to one of the world's largest panorama, universally loved by pilots climbing to its wonderful geographical location and favorable weather conditions for soaring.

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  • [VIDEO] Old vs New Glider Ridge Race

    Can a 1987 Ventus cT keep up with a 2018 JS3 Rapture?  Almost!


  • [BEA] Rapport Accident

    Accident du planeur Schleicher ASH25M immatriculé D-KXDD survenu le 12/08/2018 à Orcières (05)

    Alors qu'il effectuait du vol de pente le long du Massif de Roche Rousse, le pilote a viré à droite pour s’éloigner du relief. Il a poursuivi le virage et s’est retrouvé face au relief sous la crête. La masse d’air était modérément à fortement turbulente localement. Il est probable que durant le virage, l’incidence de décrochage du planeur ait été atteinte subitement sous l’effet d’une rafale de vent.
    Le pilote a perdu le contrôle du planeur lors du virage effectué face au relief et sous la crête. La hauteur disponible par rapport au relief à ce moment précis ne lui a pas permis de récupérer le contrôle du planeur et d’éviter la collision avec le relief.


  • [NETCOUPE] Responsables clubs

    Quelques clubs n'ont pas encore de "responsable club netcoupe" !

    • Le "Responsable club" a accès a un menu spécifique lui permettant de gerer l'ensemble des vols et pilotes du club via l'interface de la NetCoupe
    • Pour devenir responsable club il est préférable d'être "a l'aise" avec les outils informatiques et de préférence commissaire sportif


    Pour devenir "Responsable club" merci de nous contacter par email en nous communiquant les informations suivantes :

    ============
    NOM :
    PRENOM :
    CLUB :

    LOGIN NETCOUPE :
    COMMISSAIRE SPORTIF : OUI/NON - N° :
    Si "NON" veuillez indiquer le nom, email et N° du commissaire sportif de votre club :

    ============


  • [NOUVEAU] Birdy

    Birdy est un planeur à moteur monoplace à propulsion électrique qui répond aux exigences de la classe 120 kg.

    >>> https://e-birdy.com/


  • [DANGER] Qui veut tuer l’aéromodélisme en France ?

    De nombreux pilotes de planeur ont débuté par le modélisme qui aujourd'hui est une discipline en en déclin avec des contraintes sans précédent pour les pratiquants du plus anciens des sports aériens.

    L'aéromodelisme ne fait plus beaucoup recette en France : en 4 ans, ce loisir a perdu pas loin de 4 000 membres, soit 14% de ses pratiquants entre 2016 et 2019 une véritable saignée. Comme toute population, cette variation s’explique du point de vue des nouveaux recrutés (les flux entrants) et de ceux qui cessent l’activité (les flux sortants).Pour les flux sortants : ce sont les personnes qui cessent l’activité. Je ne connais pas la moyenne d’âge officielle des pratiquants, mais elle est très élevée. Avoir 45 ans dans ce loisir, c’est être « un p’tit jeune ». Quand on regarde les revues d’aéromodélisme (elles ont presque toutes disparu) d’il y a 20 ans, 30 ans, 40 ans, on retrouve beaucoup des mêmes, mais avec moins de cheveux sur la tête et un tour de taille mieux arrondi….

    >>> https://www.aerobuzz.fr/debat/qui-veut-tuer-laeromodelisme-en-france/


  • [2020] Nos Partenaires pour la saison 2020

    Nous sommes heureux de vous présenter les partenaires qui nous accompagnent pendant la saison 2020.

    Merci à eux pour leur soutien et confiance qui pour beaucoup d'entre eux perdurent depuis de tres nombreuses années .....

    Nous vous proposons de promouvoir vos produits au sein des 3 portails constituant la première communauté francophone passionnée par le Vol à Voile et l’aéronautique :

    • www.planeur.net : site d’information aéronautique et d’actualité vélivole ainsi que le portail de services dédiés aux pilotes de planeurs et pulm : environ 115 000 visites / mois
    • www.netcoupe.net : la première compétition vélivole francophone qui regroupe plus de 2500 pilotes.
    • www.volavoile.net : forums qui rassemblent les passionnés de l’air : plus de 700 000 pages lues chaque mois.
    Les 3 sites enregistrent une audience cumulée de plus de 400 000 visites mensuelles
    et plus de 1 800 000 pages sont consultées chaque mois.


    Planeur.net regoupe également une page Facebook : 122.65 MHz  et une chaine sur Youtube : GlidingTV  

    Ces trois vitrines du vol à voile francophone vous assurent une très forte présence parmi un public ciblé !


  • [BEA] Rapport d'Activité 2019

    Publication du rapport d'activité du BEA pour l'année 2019

    1. Bilan des accidents concernant le BEA survenus en 2019.
    2. Enquêtes clôturées, rapports publiés en 2019.
    3. Réflexions générales sur la sécurité en France en 2019.
    4. Recommandations de sécurité.
    5. Activités du département Technique.
    6. Activités internationales, Communication, Formation & Assistance aux Familles.
    7. Ressources Humaines & Finances.
    8. Focus

    >>> Cliquez ici pour télécharger le rapport annuel 2019


  • [ELECTRIQUE] Norte - Electric Concept Glider

    Norte is a two seated sailplane, based on a sharing system, which supports the behavior of independent pilots and gliding clubs at the same time. This system allows an easy access to gliders and dismantles barriers between pilots and clubs. Norte is a self starting glider with an electric engine as propulsion system and tail dragger undercarriage.


  • [SIA] Guide VFR

    Le guide VFR est un document édité jusqu’en 2019 par le SIA et qui comprend entre autres des textes réglementaires, des informations sur la circulation aérienne ou la liste des aérodromes français.

     


  • [NETCOUPE] Vol en concours

    Un vol réalisé en compétition lors d'une épreuve de type "course sur circuit imposé" peut-etre enregistré en "comme prévu" si :

    • Le concours est agréé par la FFVP ou la FAI (les concours amicaux, les sprint et les épreuves en entrainements, ... sont exclus)
    • et si l'organisation valide le vol du concurent lors de l'épreuve de type "course sur circuit imposé" (Racing Task)

    Dans tous les autres cas (épreuves sur secteur ou course sur circuit imposé inachevée) la performance est « libre » et le vol est directement optimisée en 4 branches par la NetCoupe (tous les km sont comptabilisés : même ceux avant le départ de l'épreuve).

    ************  AIDE ********************

    Mode d'emploi pour enregistrer un vol réalisé en compétition "Course sur circuit imposé - réalisés comme prévu" :

    • Type de vol : choisir "comme prévu - course sur circuit (compétition)" : deux nouveau champs apparaissent :
      • "Distance Comme Prévu :" veuillez indiquer le distance de l'épreuve réalisés comme prévu
      • "Référence de la compétition :" veuillez préciser le lien vers le classement journalier ou les références du concours

    (*) dans le cas d'une compétition, le comme prévu est accepté - si validé par l’organisation - avec les dérogations suivantes :

    • nombre de point de virage non limité
    • application des secteurs d'observation de la compétition.

    ************************************


  • [FORMATION] Stage Remise à Niveau instructeur

    Pour faire face à un affluence exceptionnelle des demandes de stage de remise à niveau, suite au passage au règlement européen 2018/1976 et aux COVID, la FFVP organisera cette année, au cours du 4e trimestre 2020, neuf stages RAN-FI d’une journée, regroupant chacun environ 70 participants sur de nombreux sites.

    Pour vous inscrire à l’un de ces stages, merci de remplir le formulaire disponible sur ce lien : http://www.ato.cnvv.net/2020/08/03/stage-remise-a-niveau-instructeur-exeptionnel/


  • [BEA] Rapport Accident

    Accident du planeur Schleicher ASK13 immatriculé F-CECY survenu le 18/08/2018 à Chambéry Challes-les-Eaux (73)

    L’élève-pilote, accompagné de son instructeur assis en place arrière, réalise un vol avec exercice de simulation de rupture du câble de treuillage. Il décolle au treuil de la piste 32 non-revêtue.
    À une hauteur d’environ huit mètres, l’instructeur largue le câble. L’élève-pilote diminue l’assiette du planeur et sort les aérofreins. L’instructeur ne parvient pas à empêcher le planeur de toucher durement la piste.
    Lors d’un exercice de simulation de rupture du câble de treuillage, l’élève-pilote a adopté une attitude à piquer et a sorti les aérofreins sans attendre d’avoir atteint la VOA. Cette dernière action a entraîné une perte rapide de hauteur. La très faible hauteur à laquelle a été réalisé l’exercice n’a pas laissé à l’instructeur la possibilité de reprendre le contrôle de la trajectoire du planeur avant le contact avec le sol.
    L’instructeur a indiqué que lors de sa formation au CNVV, la simulation de rupture du câble de treuillage n’avait pas été pratiquée. L’instructeur n’avait pas volé avec l’élève-pilote auparavant et ne connaissait pas son expérience en matière d’exercices de simulation de rupture du câble de treuillage. La décision de l’instructeur de réaliser l’exercice à une hauteur beaucoup plus faible que celle recommandée par le CNVV, a surpris l’élève-pilote qui a précipité la sortie des aérofreins.


  • [NETCOUPE] TOP20

    podium.jpgDécrouvrez les plus grands vols enregistrés à la NetCoupe via le classement TOP20 !

    Coupe grands vols : les 20 plus gandes distances (1 vol par pilote) au départ de France ou en OPEN

     


  • [TOP10] Rubrique télécharger

    Le nombre de documents disponibles dans la rubrique "télécharger" augmente régulierement ! Merci aux gentils vélivoles qui partagent leures ressources !

    • Liste des 10 dernières entrées :  voir
    • Liste des 10 fichiers les plus consultés : voir

    Merci à ceux qui partage leur travail ! Contactez nous pour diffuser vos documents !


  • [EAS] Newsletter – Juillet 2020

    Europe Air Sports, la newsletter "juillet 2020" est à lire sur  www.europe-air-sports.org

    Europe Air Sports (EAS) supports a European regulatory environment that is proportionate to the complexity of aircraft and the nature of flight operation. A minimal amount of regulation to ensure flight safety, access to airspace, free movement and efficient and cost-effective organisation for operations, are of paramount importance for air sports to survive and thrive.
    We believe that the developing European regulatory framework for civil aviation should allow for the continuation of all flying activities which are currently possible under national legislation.

  • [NETCOUPE] Archives

    200730Vous pouvez accéder aux archives de la NetCoupe depuis 2001 et  également télécharger les fichiers IGC des dernieres années.

    En un clic vous pouvez vous plonger dans 20 ans de vols sur la campagne : http://www.netcoupe.net/Publishing/Archives.aspx


  • [BGA] Bien choisir son champ

    200611

    Although glider pilots very rarely plan to land anywhere other than an airstrip or airfield, they do need to be prepared for a field landing. Circuit, approach and landing training is all based on a glider pilot needing in due course to execute a safe outlanding. Field landing training during Bronze and Cross Country endorsements training provides a foundation. Periodic refresher training and practice in a motor glider is recommended for all pilots.

    https://members.gliding.co.uk/cross-country/field-landing/